風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)和制造是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。由于它的尺寸非常的巨大，所以它的不同部件需要單獨(dú)運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場(chǎng)并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。每個(gè)組件都有其特定的特性，并且需要專用的工具來(lái)運(yùn)輸或安裝。

我們將分析風(fēng)機(jī)各部分的特點(diǎn)，以及運(yùn)輸、安裝和維護(hù)時(shí)都需要哪些專用設(shè)備。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主要部件有哪些？

風(fēng)力發(fā)電機(jī)由五個(gè)主要部件和許多次要零部件組成。主要部件是基礎(chǔ)、塔架、轉(zhuǎn)子和輪轂（包括三個(gè)葉片）、機(jī)艙和發(fā)電機(jī)。

所有這些部件的安裝都需要使用特定的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)專用安裝設(shè)備。

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)

對(duì)于陸上風(fēng)機(jī)其地基位于地面上；它是看不見(jiàn)的，因?yàn)樗�被泥土覆蓋。它是一個(gè)大而重的混凝土結(jié)構(gòu)塊，必須可以支撐整臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及作用在風(fēng)機(jī)上的力。

在海上風(fēng)機(jī)，其基礎(chǔ)在水下也是看不到的。對(duì)于遠(yuǎn)離陸地的海上風(fēng)機(jī)，其基礎(chǔ)處于漂浮狀態(tài)但其具有足夠的質(zhì)量來(lái)支撐和維持風(fēng)機(jī)的重量以及施加在其上的各種力。

2.風(fēng)機(jī)塔筒

大多數(shù)現(xiàn)代風(fēng)機(jī)的塔筒是由圓形鋼管制成。 風(fēng)機(jī)塔筒的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)做法是，它的高度與其所承載的風(fēng)機(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓的直徑相同。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)機(jī)越高，越容易捕捉到高速風(fēng)。因?yàn)槲覀冸x地面越遠(yuǎn)，風(fēng)就越大（不同高度的風(fēng)速不一樣）。

 

3. 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和輪轂

轉(zhuǎn)子是渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件；它由三個(gè)葉片和一個(gè)連接葉片的中心部分，即輪轂組成。

雖然三個(gè)葉片是最常見(jiàn)的，但風(fēng)機(jī)不一定必須都是三個(gè)葉片。但三葉片轉(zhuǎn)子具有最佳效率等優(yōu)點(diǎn)。 葉片不結(jié)實(shí)；它們是中空的，由既輕巧又堅(jiān)固的復(fù)合材料制成。趨勢(shì)是使它們更大（以獲得更大的功率）、更輕、更堅(jiān)固。對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)，葉片的形狀像機(jī)翼（像飛機(jī)的機(jī)翼）。此外，它們不是扁平的，并且在它們的根部和尖端之間會(huì)設(shè)計(jì)有一個(gè)扭曲。 葉片可以圍繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)高達(dá) 90°。這種運(yùn)動(dòng)稱為變槳。

輪轂的功能是保持葉片并允許它們相對(duì)于風(fēng)機(jī)主體的其余部分旋轉(zhuǎn)。

Crosby Airpes 為風(fēng)機(jī)葉片的運(yùn)輸、安裝和維護(hù)提供廣泛的解決方案。

4. 風(fēng)機(jī)機(jī)艙

機(jī)艙容納了風(fēng)機(jī)內(nèi)需要安裝在頂部的所有組件。

風(fēng)機(jī)的機(jī)艙是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，具有相當(dāng)多的組件，它們可以精確地正常工作。重要的風(fēng)機(jī)部件是發(fā)電機(jī)和主軸，主軸通過(guò)齒輪箱將收集到的風(fēng)中的能量傳輸?shù)桨l(fā)電機(jī)。齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的另一個(gè)重要組成部分。

由于風(fēng)機(jī)必須順風(fēng)工作并需要根據(jù)風(fēng)向調(diào)整其方向，因此其轉(zhuǎn)子必須能夠相對(duì)于塔架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。這種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)稱為偏航。

 

機(jī)艙吊梁 160mTn

這種陸上風(fēng)機(jī)用機(jī)艙提升裝置是我們根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)的，令人滿意地滿足了 airpes 的所有技術(shù)要求…

 

機(jī)艙吊梁 80mTn

這種陸上風(fēng)機(jī)用機(jī)艙提升裝置是根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)的，令人滿意地滿足了airpes 的所有技術(shù)要求…

5.風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)是將轉(zhuǎn)子的機(jī)械能（從風(fēng)中獲得）轉(zhuǎn)換為電能的組件。發(fā)電機(jī)具有與電動(dòng)機(jī)相同的結(jié)構(gòu)。

盡管風(fēng)力發(fā)電機(jī)多種多樣，但歸納起來(lái)可分為兩類

①水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行

②垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。

水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)

水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)科分為升力型和阻力型兩類。

升力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度快，阻力型旋轉(zhuǎn)速度慢。對(duì)于風(fēng)力發(fā)電，多采用升力型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。大多數(shù)水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有對(duì)風(fēng)裝置，能隨風(fēng)向改變而轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這種對(duì)風(fēng)裝置采用尾舵，而對(duì)于大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，則利用風(fēng)向傳感元件以及伺服電機(jī)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

風(fēng)力機(jī)的風(fēng)輪在塔架前面的稱為上風(fēng)向風(fēng)力機(jī)，風(fēng)輪在塔架后面的則成為下風(fēng)向風(fēng)機(jī)。水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的式樣很多，有的具有反轉(zhuǎn)葉片的風(fēng)輪，有的再一個(gè)塔架上安裝多個(gè)風(fēng)輪，以便在輸出功率一定的條件下減少塔架的成本，還有的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪周圍產(chǎn)生漩渦，集中氣流，增加氣流速度。

垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)

垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)向改變的時(shí)候無(wú)需對(duì)風(fēng)，在這點(diǎn)上相對(duì)于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一大優(yōu)勢(shì)，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，而且也減少了風(fēng)輪對(duì)風(fēng)時(shí)的陀螺力。

利用阻力旋轉(zhuǎn)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)有幾種類型，其中有利用平板和被子做成的風(fēng)輪，這是一種純阻力裝置;S型風(fēng)車，具有部分升力，但主要還是阻力裝置。這些裝置有較大的啟動(dòng)力矩，但尖速比低，在風(fēng)輪尺寸、重量和成本一定的情況下，提供的功率輸出低。

雙饋型發(fā)電機(jī)

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，雙饋型感應(yīng)發(fā)電機(jī)(Double-Fed Induction Generator)在風(fēng)能發(fā)電中的應(yīng)用越來(lái)越廣。這種技術(shù)不過(guò)分依賴于蓄電池的容量，而是從勵(lì)磁系統(tǒng)入手，對(duì)勵(lì)磁電流加以適當(dāng)?shù)目刂疲瑥亩�達(dá)到輸出一個(gè)恒頻電能的目的。雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上類似于異步發(fā)電機(jī)，但在勵(lì)磁上雙饋發(fā)電機(jī)采用交流勵(lì)磁。我們知道一個(gè)脈振磁勢(shì)可以分解為兩個(gè)方向相反的旋轉(zhuǎn)磁勢(shì)，而三相繞組的適當(dāng)安排可以使其中一個(gè)磁勢(shì)的效果消去，這樣一來(lái)就得到一個(gè)在空間旋轉(zhuǎn)的磁勢(shì)，這就相當(dāng)于同步發(fā)電機(jī)中帶有直流勵(lì)磁的轉(zhuǎn)子。雙饋發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)就在于，交流勵(lì)磁的頻率是可調(diào)的，這就是說(shuō)旋轉(zhuǎn)勵(lì)磁磁動(dòng)勢(shì)的頻率可調(diào)。這樣當(dāng)原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不定時(shí)，適當(dāng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的頻率，就可以滿足輸出恒頻電能的目的。由于電力電子元器件的容量越來(lái)越大，所以雙饋發(fā)電機(jī)組的勵(lì)磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力也越來(lái)越強(qiáng)，這使得雙饋機(jī)的單機(jī)容量得以提高。雖然，部分理論還在完善當(dāng)中，但是雙饋反應(yīng)發(fā)電機(jī)的廣泛應(yīng)用這一趨勢(shì)將越來(lái)越明顯。

風(fēng)力發(fā)電，不合國(guó)情國(guó)內(nèi)紛紛上馬的風(fēng)力發(fā)電廠大多是形象工程。工信部副部長(zhǎng)苗圩近日語(yǔ)出驚人，他認(rèn)為中國(guó)風(fēng)沙伴存，風(fēng)電設(shè)備受風(fēng)沙磨損大，上馬太多風(fēng)電項(xiàng)目不合我國(guó)國(guó)情。苗圩說(shuō)，國(guó)外有風(fēng)地方?jīng)]有沙，比如說(shuō)是海洋風(fēng)。苗圩說(shuō):中國(guó)是有風(fēng)的地方就有沙，風(fēng)沙對(duì)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備磨損非常厲害。現(xiàn)在風(fēng)能發(fā)電風(fēng)機(jī)應(yīng)該是20年的壽命，但是如果有風(fēng)沙的侵蝕壽命還到不了20年。再過(guò)5年，壽命肯定要出問(wèn)題，特別是甘肅那個(gè)千萬(wàn)千瓦級(jí)的風(fēng)力發(fā)電站典型的形象工程。就此話題，苗圩表示，能源布局的重點(diǎn)，應(yīng)該是供給端和使用端要做到平衡。而現(xiàn)狀是高級(jí)能源拉著低級(jí)能源運(yùn)轉(zhuǎn)。苗圩舉例說(shuō)，湖北本來(lái)水電是優(yōu)勢(shì)，三峽的電應(yīng)該更多留在湖北用，這是最好的清潔能源。但是現(xiàn)在卻把湖北的電運(yùn)到東部區(qū)，湖北再?gòu)闹苓呝I煤運(yùn)到湖北，引發(fā)一連串的效應(yīng)，河南就不夠用了，就再到山西、山東甚至到新疆去運(yùn)煤。進(jìn)行全國(guó)大旅行，全國(guó)鐵路貨運(yùn)一半用來(lái)運(yùn)送煤炭。這是多大的物流成本，多大的浪費(fèi)。據(jù)報(bào)道，甘肅酒泉千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地于2008年8月全面啟動(dòng)，標(biāo)志著中國(guó)正式步入了打造風(fēng)電三峽工程階段。據(jù)氣象部門最新風(fēng)能評(píng)估結(jié)果表明，酒泉風(fēng)能資源總儲(chǔ)量為1.5億千瓦，可開(kāi)發(fā)量4000萬(wàn)千瓦以上，可利用面積近1萬(wàn)平方公里。

達(dá)里厄式風(fēng)輪

是法國(guó)G.J.M達(dá)里厄于19世紀(jì)30年代發(fā)明的。在20世紀(jì)70年代，加拿大國(guó)家科學(xué)研究院對(duì)此進(jìn)行了大量的研究，現(xiàn)在是水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。達(dá)里厄式風(fēng)輪是一種升力裝置，彎曲葉片的剖面是翼型，它的啟動(dòng)力矩低，但尖速比可以很高，對(duì)于給定的風(fēng)輪重量和成本，有較高的功率輸出。現(xiàn)在有多種達(dá)里厄式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如Φ型，Δ型，Y型和H型等。這些風(fēng)輪可以設(shè)計(jì)成單葉片，雙葉片，三葉片或者多葉片。

馬格努斯效應(yīng)風(fēng)輪

馬格努斯效應(yīng)風(fēng)輪，由自旋的圓柱體組成，當(dāng)它在氣流中工作時(shí)，產(chǎn)生的移動(dòng)力是由于馬格努斯效應(yīng)引起的，其大小與風(fēng)速成正比。有的垂直軸風(fēng)輪使用管道或者漩渦發(fā)生器塔，通過(guò)套管或者擴(kuò)壓器使水平氣流變成垂直氣流，以增加速度，有些還利用太陽(yáng)能或者燃燒某種燃料，是水平氣流變成垂直方向的氣流。

徑流雙輪效應(yīng)風(fēng)輪

徑流雙輪效應(yīng)或叫雙輪效應(yīng)是一種新型風(fēng)能轉(zhuǎn)化方式。首先它是一種雙輪結(jié)構(gòu)，相對(duì)于水平軸流式風(fēng)機(jī)，它是徑流式的，同已有的立軸式風(fēng)機(jī)一樣都是沿長(zhǎng)軸布設(shè)槳葉的，直接利用風(fēng)的推力旋轉(zhuǎn)工作的,單輪立軸風(fēng)輪因軸兩側(cè)槳葉同時(shí)接受風(fēng)力而扭矩相反，相互抵消，輸出力矩不大。設(shè)計(jì)為雙輪結(jié)構(gòu)并靠近安裝，同步運(yùn)轉(zhuǎn)，就將原來(lái)的立軸力矩輸出對(duì)槳葉流體力學(xué)形狀的依賴進(jìn)而改變?yōu)殡p輪間的利用轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生渦流力的利用，兩輪相互借力，相互推動(dòng);而對(duì)吹向兩輪間的逆向風(fēng)流可以互相遮擋，進(jìn)而又依次輪流將其分撥于兩輪的外側(cè)，使兩輪外側(cè)獲得有疊加的風(fēng)流，因此使雙輪的外緣線速度可以高于風(fēng)速，雙輪結(jié)構(gòu)的這種互相助力，主動(dòng)利用風(fēng)力的特點(diǎn)產(chǎn)生了'雙輪效應(yīng)'。

相比有些單輪式結(jié)構(gòu)風(fēng)機(jī)中采用外加的遮擋法、活動(dòng)式變槳矩等被動(dòng)式減少葉輪回轉(zhuǎn)復(fù)位阻力的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了積極利用風(fēng)力的特點(diǎn)。因此這一發(fā)明的不僅具有實(shí)用作用，促進(jìn)風(fēng)力利用的研究和發(fā)展，而且具有新的流體力學(xué)方面的意義。它開(kāi)辟了風(fēng)能發(fā)展的新空間，是一項(xiàng)帶有基礎(chǔ)性質(zhì)的發(fā)明，這種雙輪風(fēng)機(jī)具有的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)捷，易于制造加工，轉(zhuǎn)數(shù)較低，重心下降，安全性好，運(yùn)行成本低，維護(hù)容易，無(wú)噪音污染等明顯特點(diǎn)，可以廣泛普及推廣，適應(yīng)中國(guó)節(jié)能減排需求，大有市場(chǎng)前景。